Несмотря на то, что многие старые троллейбусы в Нижнем Новгороде сменили современные электробусы, этот транспорт до сих пор ходит по некоторым маршрутам, и он достаточно востребован. В салонах нет давки, как в автобусах, и хотя техника не новая, функционирует она исправно.
Работу самых популярных троллейбусных маршрутов города оценила корреспондент ИА «В городе N».
По информации Центра развития транспортных систем, который ежемесячно составляет рейтинги наиболее востребованного транспорта, топ-3 троллейбусов почти не меняется. В него входят маршруты № 10, 15 и 25. Все они работают в заречной части города.
Троллейбус № 25 курсирует от остановки «Тоннель Московского вокзала» до улицы Архангельской и обратно. Для жителей микрорайона Сортировочный его можно назвать настоящим спасением. Это единственный вид транспорта, который останавливается на улицах Путейской и Архангельской.
Если верить расписанию в интернете, интервал движения данного троллейбуса составляет от 10 минут до получаса. Утром он ходит чаще, днем — реже.
Корреспонденту ИА «В городе N» повезло. Она пришла на остановку, когда до прибытия троллейбуса оставалось всего 7 минут. Транспорт приехал даже немного раньше.
Троллейбус оказался не новым — эта модель была собрана из белорусских комплектующих в Москве в 2010 году. Ранее она эксплуатировалась в столице, а затем ее передали в Нижний Новгород. Однако снаружи транспорт выглядел вполне прилично, не считая небольших загрязнений на бортах.
Внутри же сразу угадывался внушительный возраст троллейбуса. Сидения явно неоднократно ремонтировали, причем, по всей видимости, материала одного цвета не нашлось, поэтому синие кресла чередовались с коричневыми. Во время поездки ощущалась небольшая тряска и дребезжание.
Впрочем, в салоне было вполне чисто, насколько это возможно в весеннюю слякоть, поручни тоже в неплохом состоянии, терминалы самообслуживания функционируют. Также в троллейбусе работал кондуктор, объявляли остановки. Словом, несмотря на 16-летний стаж техники, поездка оказалась более или менее комфортной.
От Московского вокзала троллейбус отъехал вообще пустым. В пути входили пассажиры, но в салоне было свободно, и сидячих мест хватало всем в отличие от популярных автобусов, которые вечно ходят забитыми.
Далее корреспондент ИА «В городе N» пересела на троллейбус № 10. Этот маршрут связывает остановки «Улица Должанская» и «Авторынок «Московский». На нем можно добраться до Нижегородской ярмарки, железнодорожного вокзала, ТПУ «Канавинский» и практически до выезда из города. Ходит этот троллейбус, согласно расписанию, каждые 15 минут.
Когда журналист пришла на остановку, транспортное приложение показывало пять машин на линии. Ожидание заняло не больше 10 минут. К остановке подъехал троллейбус ЗиУ-682ВОО, выпущенный в Иванове в 2011 году, хотя внешне модель выглядела более устаревшей, чем предыдущая. Световое табло не работало, номер и маршрут размещались на стекле перед водителем в напечатанном виде.
Внутри салон тоже оказался не слишком презентабельным: потертые сидения, местами облезлые поручни, грязь на стеклах и полу, проржавевшие конструкции. Характерные для старого транспорта звуки при езде тоже присутствовали.
В остальном все оказалось неплохо. В салоне работали терминалы самообслуживания и кондуктор, звуковое оповещение об остановках функционировало, температура внутри была комфортной. А главное — никакой давки. Пассажиров в дневное время было немного, сидячих мест всем хватало.
Затем корреспондент ИА «В городе N» оценила работу троллейбуса № 15. Он ходит по маршруту «Тоннель Московского вокзала — платформа Чаадаево». На этом троллейбусе можно добраться до ТПУ «Канавинский», ФОКа «Юность», зоопарка «Лимпопо». Ездит он с периодичностью 7 — 20 минут в зависимости от времени суток. В дневное время интервал меньше.
Ждать 15-го пришлось ровно 8 минут. Троллейбус оказался тоже не новый — СВАРЗ-МАЗ-6235.00, выпущенный в 2011 году. Спереди он выглядел более или менее прилично, хотя световое табло тоже не работало, а сзади сразу бросалась в глаза облезлая краска.
Внутри тоже обнаружились дефекты в виде рваной обивки сидений, грязи и местами потертых поручней, но к обслуживанию претензий не было. Остановки объявляли, работали и терминалы самообслуживания, и кондуктор, в салоне тепло.
В целом популярные троллейбусные маршруты Нижнего Новгорода оставили неплохие впечатления. Транспорт ходит достаточно часто, давки нет, а техника хоть и старая, но надежная.
Ранее мы рассказывали о плюсах и минусах самых востребованных трамваев и популярных автобусов Нижнего Новгорода.
