Загадочные исчезновения гражданских самолетов стали поводом для того, чтобы обязать летчиков докладывать координаты судна каждые 15 минут. Об этом сообщает «Российская газета».
Международная организация гражданской авиации (ИКАО) намерена ввести специальный стандарт для всех пилотов гражданской авиации. Такой контроль за полетами планируется ввести, чтобы избежать несчастных случаев, а также для более точного определения места крушения воздушного судна в случае авиакатастрофы.
Сейчас гражданские суда, когда они пересекают районы воздушного управления, диспетчеры передают от одного центра к другому.
Сейчас пилоты сообщают месторасположение самолетов при пересечении районов воздушного управления. «Например, я над таким-то населенным пунктом, высота такая-то, борт такой-то», — поясняет заместитель руководителя Ространснадзора Владимир Черток.
В зависимости от размера района воздушного управления изменяется и периодичность связи с диспетчерами. В густонаселенных районах пилоты выходят на связь даже чаще чем каждые 15 минут, подчеркивает Черток.
Однако эксперты отмечают один недостаток такой системы. Если представить, что летит большой борт со скоростью 800–850 километров в час, то за 15 минут он пролетает более 200 километров. Диаметр района поиска самолета при потере связи с ним будет 400 километров.
Проблема должна решаться технически, то есть оснащением воздушных судов средствами, которые автоматически давали бы информацию о положении воздушного судна, предлагает Черток.
Такая аппаратура уже есть. В России разрабатывается несколько вариантов, в том числе так называемая АНВ-система обеспечения защиты деятельности гражданской авиации от актов незаконного вмешательства. Есть еще системы независимого наблюдения, локаторы, слежение со спутника.
Можно обязать пилотов называть координаты самолета каждые пять минут, рассуждают эксперты. Но в зонах интенсивного авиасообщения эфир уже забит. И там как раз стараются уменьшить объем информационного обмена пилотов с диспетчерами, поясняет Черток. Кстати, с помощью автоматической аппаратуры можно посылать координаты самолета чаще чем каждые 15 минут, не засоряя эфир голосом.
В любом случае пока говорить о конкретике рано. Международная организация гражданской авиации (ИКАО) разработает предложение и разошлет его всем участникам организации. Государства у себя обсудят новацию и выработают свою позицию, которую отправят в ИКАО.
После этого будет принято какое-то конкретное решение, сказал Черток. Тогда уже и назовут типы судов и маршруты, на которых пилоты обязаны будут докладывать о своих координатах. Скорее всего, это должно быть эффективно в тех зонах полетов, где редко пересекаются воздушные зоны, например над Атлантикой.
Черток напоминает, что сейчас на каждом судне стоят аварийные маяки, которые передают координаты судна. Если оно потерпело крушение, то маяк должен сработать и передать сигнал. Информация с маяков поступает в центры поиска и спасания, отметил он.
Но маяк не всегда включается. Разрушение конструкции может привести к тому, что маяк «уйдет в породу». Либо самолет нырнул в воду и не отстрелился специальный маяк-поплавок. В большинстве случаев мы получаем сигнал аварийного маяка. Но если его нет, поиск затягивается.
Последним таинственным исчезновением пассажирского самолета является случай с малайзийским «Боингом-777», который исчез с экранов радаров в марте прошлого года, выполняя рейс по маршруту Куала-Лумпур — Пекин.
На борту пропавшего самолёта находились 227 пассажиров и 12 членов экипажа.
Никаких сообщений о неполадках или чрезвычайной ситуации на борту от пилотов не было, однако с экранов радаров лайнер исчез примерно через два часа после вылета.
С этого момента к розыску были подключены военные и спасательные службы нескольких стран: Малайзия, Китай и Австралия вели активные поиски лайнера в районах Индийского океана, но безуспешно. Местонахождение самолёта так и не удалось вычислить.
Несмотря на это власти Малайзии официально объявили в конце января этого года, что «Боинг-777» «потерпел катастрофу и все находившиеся на его борту 239 человек погибли».
Ранее высказывались различные версии произошедшего вплоть до угона самолета. В то же время власти Малайзии заявили, что поиски все равно будут продолжаться.
