Общественный транспорт Нижнего Новгорода востребован всегда и по всем направлениям, но есть маршруты, пользующиеся особой популярностью. Каждый месяц Центр развития транспортных систем составляет рейтинг автобусов, трамваев, троллейбусов и электробусов, которые перевезли наибольшее количество пассажиров, и лидеры практически не меняются.
Чем хороши эти маршруты, и какие у них есть недостатки, выясняла корреспондент ИА «В городе N». Начать было решено с автобусов.
Практически каждый месяц в число самых востребованных входит маршрут № 90. Данный автобус курсирует от улицы Академической до ЗКПД — 4 и обратно. Маршрут достаточно удобен как для жителей Верхних Печер, так и для сормовичей. Он проходит через площадь Минина и Пожарского, Стрелку, железнодорожный вокзал и множество социальных объектов, давая возможность людям с городских окраин без пересадок добраться до центра. Всего на пути его следования предусмотрено 54 остановки.
Еще один плюс, который отметила корреспондент ИА «В городе N», — большое количество автобусов на линии. Даже в период обильных снегопадов, когда на дорогах возникали пробки, график движения 90-го в будние дни чаще всего соблюдался. Автобусы подходили к остановке на улице Родионова каждые 10 — 15 минут.
Правда, войдя в салон, журналист сразу прочувствовала на себе все издержки популярности данного маршрута. В автобусе была жуткая давка. Желающих попасть внутрь оказалось намного больше, чем выходящих. И это был еще не час пик, а около 10:00. Страшно представить, что творится в 90-м по утрам, когда люди едут на работу, и по вечерам, когда возвращаются.
Словом, несмотря на то, что машин на данном маршруте много, ходят они часто, а все автобусы большого класса, их все равно не хватает. Салоны забиваются под завязку, и пассажиры вынуждены терпеть жуткие неудобства.
Еще из минусов корреспондент ИА «В городе N» отметила облезлые поручни и то, что остановки объявляли через раз. Оценить состояние сидений и пола возможности не было из-за нереального количества людей в салоне.
А вот по выходным 90-й ходит реже. Ждать его на остановках приходится по 20 — 25 минут.
Неизменным лидером рейтинга самых востребованных автобусных маршрутов Нижнего Новгорода является 45-й. Он тоже ходит от Академической до ЗКПД-4 и обратно, и во многом дублирует путь следования 90-го. Правда он не сворачивает на Сормовское шоссе, а едет прямо до улицы Красных Зорь, а затем следует на улицы Рябцева и Чаадаева, охватывая, таким образом, и Московский район. Всего на маршруте 53 остановки.
Если на 90-м работают только автобусы большого класса, то на 45-м есть и средние — в основном новые ПАЗ Vector Next. Внешне и те и другие выглядят неплохо. Машин на линии в дневное время много, и ходят они тоже каждые 10 — 15 минут, причем как в будние дни, так и в выходные.
Корреспондент ИА «В городе N» воспользовалась автобусом большого класса, который подошел к остановке на Нижневолжской набережной первым. Это было около полудня, то есть, утренние часы пик прошли, а до вечерних еще далеко. Тем не менее, в салоне тоже оказалась жуткая давка. Правда, на площади Минина и Пожарского многие вышли, и даже появились свободные сидячие места. Однако потом салон снова забился. И это автобус большого класса, а что происходит в средних, можно только догадываться.
Салон изнутри выглядел более прилично, чем в 90-м, поручни и сидения оказались в неплохом состоянии. Пол, конечно, был не слишком чистым, но стоит сделать скидку на погоду. А вот звуковое оповещение об остановках тоже работало не всегда.
Далее было решено протестировать маршрут № 87, который также часто входит в список самых популярных. Он курсирует по маршруту «Катер «Герой» — Микрорайон «Торпедо», делая в пути 51 остановку и следуя мимо железнодорожного и речного вокзалов, ГАЗа и стадиона «Северный». Если верить расписанию, ходит транспорт с периодичностью 15 минут. На маршруте работают автобусы среднего класса.
Когда корреспондент пришла на остановку, табло показывало, что до прибытия 87-го осталось 17 минут. Это, конечно, чуть больше заявленного интервала, но не критично. Однако на самом деле автобус прибыл раньше — примерно через 10 минут. То есть, не всегда этот маршрут корректно отображается на «умных остановках».
Сначала в салоне было почти пусто, что, впрочем, неудивительно, так как автобус только что отошел от конечной. Несмотря на отсутствие пассажиров, сразу бросилась в глаза грязь и валяющиеся билеты на полу. Причем, судя по дате на них, салон не убирали со вчерашнего дня. Звуковое оповещение об остановках отсутствовало. Но сидения и поручни были в неплохом состоянии.
Правда, наслаждаться свободным салоном пришлось недолго, и уже на остановке «Стрелка» автобус оказался заполнен.
Еще одним популярным нижегородским маршрутом является № 83. Этот автобус соединяет Афонино и микрорайон Соцгород-II через площадь Горького, Молитовский мост и проспект Ленина. На маршруте предусмотрено 52 остановки.
Впрочем, этот автобус попал не только в рейтинг самых популярных, но и в список худших, по мнению нижегородцев. Пассажиры жаловались, что 83-й ходит редко и вечно забит, а салоны грязные и прокуренные.
Однако, по наблюдениям корреспондента ИА «В городе N», этот маршрут не так плох. Автобусы ходят с периодичностью в 10 — 15 минут, график обычно соблюдается. Правда, не все салоны в идеальном состоянии — есть и облезлые поручни, и потертые сидения, но неприятных запахов и фактов курения со стороны водителей журналист не зафиксировала.
Конечно, от тесноты в салоне, как и на других востребованных маршрутах, никуда не деться, особенно в часы пик. Но в целом в 83-м ситуация не хуже, чем в остальных популярных автобусах. Кроме того, на этом маршруте работают машины среднего класса, но даже в них такой давки, как в больших 90-х и 45-х, нет.
Не всегда, но периодически попадает в топ самых востребованных автобусов и 80-й. Он курсирует между улицей Долгополова и микрорайоном Кузнечиха-2, проезжая через Щелоковский хутор, проспект Гагарина и Московский вокзал — всего 24 остановки. На маршруте работает техника большого класса.
Правда, нижегородцы неоднократно жаловались, что ходит этот востребованный автобус редко, и график не всегда соблюдается. Согласно расписанию, 80-й должен приезжать раз в полчаса. Конечно, для популярного маршрута это слишком много. Также пассажиры отмечали, что автобусов на линии мало и они подолгу стоят на конечной остановке.
Корреспонденту ИА «В городе N» повезло: 80-й пришел через 24 минуты, как и показывало табло на «умной остановке». Если верить транспортному приложению, на линии в тот момент работали только два автобуса, а еще два стояли на конечной остановке в Кузнечихе.
В салоне оказалось относительно свободно, а на Московском вокзале вообще вышли почти все пассажиры. Остановки объявляли исправно, правда, впечатление портила грязь на полу и стеклах, а также местами потертые поручни. Но основной минус данного маршрута — долгое ожидание.
Если говорить обо всех популярных автобусах Нижнего Новгорода, то главная проблема — толпы пассажиров, что свидетельствует о том, что транспорта на востребованных маршрутах необходимо больше.
Ранее мы рассказывали о плюсах и минусах автобусов, которые ходят в Кстовский район.
